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      “內循環”,能對物流有什么影響?

      發布時間:2020/9/11  訪問次數:0  作者:新奮發物流

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         “內循環”在打開快遞行業市場空間的同時,也將加速快遞市場份額向龍頭集中,另外也會激勵國內快遞企業加速開拓跨國物流市場。

      01、什么是“內循環”

      “內循環”的相關表述始于5月14日召開的中共中央政治局常務委員會會議,當時會議指出“要深化供給側結構性改革,充分發揮我國超大規模市場優勢和內需潛力,構建國內國際雙循環相互促進的新發展格局?!?/strong>

      此后,習近平總書記、劉鶴副總理也在不同場合中提到,要“形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局”。7月30日召開的中共中央政治局會議又提到,“必須從持久戰的角度加以認識,加快形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局”。

      從字面上看,“內循環”是相對于“外循環”的另一面。中國經濟傳統意義上“外循環”指的是中國制造業生產出商品,出口給海外客戶,然后獲得(外匯)收入;隨后生產商把獲得的收入用于擴大再生產,把商品出口給更多的海外客戶,然后獲得更多的(外匯)收入。中國的生產制造企業重復以上過程進而形成“外循環”。

      與“外循環”相比,“內循環”在生產端的模式不發生改變,但消費端發生了變化,商品的消費者由海外客戶變為國內居民;深層次看,“內循環”對生產端要求自給自主,也就是整個產業鏈自主可控,這不僅僅是中國未來經濟發展的原生動力,也是中國在制造業全球化的話語權提升后的終極要求。

      “內循環”與“外循環”一直存在于我們的經濟體系中,都為國民經濟的發展做出了自己的貢獻。此時強調“內循環”的原因,一方面在于中美貿易爭端有擴散的趨勢,另一方面中國已經具備了實現“內循環”的基礎。

      從供給層面看,經過四十多年的改革開放,中國已經擁有了最完整、規模最大的工業供應體系,是全世界唯一擁有聯合國產業分類中全部工業門類的國家;中國多數產業內部競爭激烈,企業可以同時收獲規模經濟效應和競爭效應。

      從需求層面看,中國擁有超大的市場規模,是全球最有潛力的消費市場。目前中國有1億多戶市場主體和1.7億多受過高等教育或擁有各類專業技能的人才,還有包括4億多中等收入群體在內的14億人口所形成的超大規模內需市場。如果人民收入提高,市場需求將更加巨大,依靠內需將有力支撐整體經濟增長。

      理想的“內循環”場景下,生產端全產業鏈都應該實現自給自足,也就是說從原材料到生產設備,再到生產技術都能夠實現自主可控;而消費端需求都產生于國內,生產企業不需要去尋找海外客戶對接,只需要服務國內消費者并實現收入。

      深層次看,我們在追求“內循環”的同時,也應該通過“內循環”促進“外循環”的發展,(比如使規模經濟效應明顯的產品在國內產生“本地市場效應”進而產生出口競爭力)最終實現國內國際雙循環相互促進,實現強國戰略。

      02、“內循環”對交運行業的影響

      交運行業屬于輔助性行業,服務于全社會各行各業。交運子行業所服務領域的景氣度往往決定了子行業的景氣度。下面我們從“外循環”場景向“內循環”場景的轉變入手,分析“內循環”對交運行業的影響。

      1.消費端變化對流通領域的影響更快更直接

      我們簡化內循環與外循環的相關環節,從制造端與消費端兩個視角分析生產要素和資金的流動。

      在制造端,無論是內循環還是外循環,生產要素的流通并未發生本質的變化。在原材料流通領域,由于各個國家的資源稟賦很難在短期內發生改變,具有比較優勢的原材料提供商地位比較穩固,相關流通領域的格局較為穩定;在相關產業鏈領域,在傳統外循環模式下的部分海外產業鏈業務,將會轉移到國內生產(國產替代),進而帶來流通領域的變革。

      在消費端,之前銷往海外的產品在內循環場景下轉變為銷售給國內消費者,即出口轉內銷,由此帶來的流通渠道的增量需求是巨大的,而且相對生產端國產替代帶來的流通領域變革,消費端變化對流通領域的影響更快更直接。

      所以在短期內,消費端流通領域變化>產業鏈流通領域變化>原材料流通領域變化。由于不同流通領域對物流的要求不一樣,我們把以上三個領域對應的物流公司做個大致的分類,簡單來看,主要服務于消費品流通領域的快遞行業,受“內循環”的積極影響會更大。

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